Мэр Болдакин вгоняет «Ульяновскэлектротранс» в кредитную кабалу и требует распродать имущество
Ульяновск уже в скором времени может остаться без электротранспорта. Общие долги муниципального предприятия перевалили за 240 млн. рублей, львиную долю из которых – порядка 180 миллионов требует АО «Ульяновскэнерго» за поставленную электроэнергию. Мэр Ульяновска Александр Болдакин, погрузивший город в многомиллиардные долги, спасать «Ульяновскэлектротранс» не торопится. Более того, всеми своими действиями градоначальник вводит МУП в кредитную кабалу, одновременно решив распродать все ликвидное имущество предприятия.
ULnovosti.ru продолжает следить за ситуацией вокруг жизненно-важного для города предприятия, обеспечивающего львиную долю пассажирских перевозок в областном центре. Энергосбытовая компания «Ульяновскэнерго» прислала официальное письмо о расторжении договора энергоснабжения с «Ульяновскэлектротрансом». Уже 8 июля все трамваи и троллейбусы в городе могли встать на прикол. Не отключили МУП лишь по одной причине – боятся скандала, который может вылиться на федеральный уровень.
На самом деле ситуация на грани катастрофы. А с учетом резкого роста цен на электроэнергию с 1 июля, к концу месяца общий долг «Ульяновскэлектротранса» перед энергетиками может перевалить за 200 миллионов. Мэрия Ульяновска будучи учредителем обязана субсидировать пассажирские перевозки, стоимость которых сегодня почти в два раза ниже себестоимости, но свои обязанности не выполняет. Последний раз в «Ульяновскэлектротрансе» транш от учредителя видели в феврале. С тех пор – ни копейки субсидий, которые должны были пойти на покрытие образовавшихся долгов по электроэнергии.
Мэр Болдакин нашел просто гениальный выход из положения – нагрузить МУП еще большими долгами. Как говорят источники Ulnovosti.ru, Болдакин давит на руководства «Ульяновскэлектротранса», требуя от него в срочном порядке взять кредит в 50 млн. рублей. При сегодняшних бешеных процентах банков – это прямой путь в кредитную кабалу, с которой МУП сам никогда не расплатится. «Ульяновскэлектротрансу» в последующем как и «Ульяновскводоканалу», взявшему в прошлом году кредит, на закрытие кредитных линий придется брать новые. И так по кругу. Кстати, а согласовал ли градоначальник эту сделку МУПу, закрепив ее своей подписью? Или как это было с бывшим начальником УДХ Художидковым, подставит под уголовное дело, а затем следователям будет заявлять, что впервые об этом кредите слышит.
Впрочем, на этот счет у финансового гения Болдакина есть еще один супер-мега-план – распродать все ликвидное имущество МУПа.
Мэром и его замом Ермаковым даны пока устные, но наверняка, скоро появятся и письменные указания в виде Приказов руководству МУПа съезжать с площадей на ул. Гончарова, а также из Депо-1 и перебазироваться в депо на Московском шоссе. Речь идет о Северном трамвайном депо на улице Радищева, которое давно не давало покоя отдельным руководителям региона, мечтающим пустить эту территорию под застройку. Нельзя исключать, что интересы мэра могут совпасть с планами отдельных привилегированных застройщиков Ульяновска. Если же мэр Болдакин и его застройщики отожмут Северное трамвайное депо, то «Ульяновскэлектротранс» можно будет считать полноценным «инвалидом», у которого вместо двух легких останется одно. Это, во-первых, ухудшит качество транспортного сообщения, во-вторых, увеличит отток кадров, потому как ездить на Московское шоссе на работу многие просто откажутся. Ну, и в-третьих, в следующих спорах с кредиторами расплачиваться уже будет нечем.
Что дальше продадим? Ликвидируем северную трамвайную ветку, оставив лишь линию Парк Победы-Дамба-Киндяковка-Засвижье, сдав рельсы в металлолом? Такие планы, помнится, рисовал экс-мэр Ульяновска Александр Пинков, продвигая полбинские автобусы BAW. Сегодня BAW стали Симазами, и только Полбин с его аппетитами на бюджетные деньги остался. Есть еще один вариант, который пару лет назад активно проталкивал мэр Болдакин — отдать весь городской транспорт и инфраструктуру (включая Центр управления городом, ЦОДД и УльГЭС) концессионеру на 35 лет вперед какому-нибудь московскому ООО «Рога и копыта», от субсидирования перевозок котором затем город точно не откажется. Но тогда и цены будут другие, и отношения с концессионером жесткие. Это не родной МУП, которому можно не платить по полгода.